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最大工会致信不要买中国列车2015-11-6电视棒


/ 2015-11-06

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原题目:德最大工会致信:不要买中国列车

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《世界报》称,自此,铁工业界不竭发出。“我认为,这不成接管。德铁集团利用国度税款,却采办中国产物。”莱恩布称,这可能激发恶性轮回,让铁工业面对价钱压力。报道认为,中国南车和北车归并后成为世界最大列车制造商,将来将占领世界市场半壁山河。次要列车制造商西门子最主要的客户可能逐步被抢走,“中国最大的劣势就是出产成本低”。

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报道称,五金工会董事会莱恩布在信中,引进中国列车“会对铁行业成长形成负面影响”,大量工人可能面对赋闲。

与《世界报》分歧,旧事报道认为,德铁集团不是给铁供应商供给协助的“福利协会”,成本节制是首要使命。德铁此上次要从欧洲采购产物,每年的列车和零部件破费在18亿欧元摆布。现在该企业要压缩开支,选择与中国合作是企业。报道称,“中国列车曾经不是单脚迈进大门了”,一些短途列车将由中国制造,慕尼黑城铁2020年打算采购新列车。西门子要习惯碰着其他国际合作者。“之声”称,西门子的独一出就是,节制价钱的同时,质量优于中国制造。

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铁工业联盟担任人莫比乌斯也认为,中国支撑本国的铁行业,和欧洲在政策上赶不上中国。但他指出,合作必需是公允的。

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【全球时报驻特约记者青木】要不要进口中国火车?这能否会冲击制造业?比来,热议能否该当采办中国列车。《世界报》3日报道称,最大工会五金工会日前致信联邦经济部,要求其“放弃中国列车”。

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本年5月,铁集团董事汉那噶尔特对《法兰克福报告请示》暗示,“将来3至5年,亚洲出格是中国可满足铁对列车及配件的采购需求。”该集团打算在设立新采购核心,“方针是与中国南北车集团合作”。他还说,在可预见的将来,中国高速列车无望获得联邦铁办理局核准,“‘中国制造’和高质量构成对立的时代曾经过去”。

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